Наконец-то нашлось время для того, чтобы выехать в Пулково не просто погулять, а целенаправленно пофотографировать самолёты. «Подзаборником» на сленге профессиональных споттеров называется съёмка самолётов из-за пределов территории аэропорта — из-под забора. Для этого были выбраны две точки: Автобусная остановка на Пулковском шоссе и место, известное под названием «Споттерская берёза».

Обе точки находятся у разных торцов полосы 10L/28R. Наверное, следует расшифровать это обозначение.

Взлётно-посадочные полосы в Пулково имеют маркировки 10L/28R и 10R/28L. Число означает курс захода в десятках градусов 10 — 100°, 28 — 280°, а буквы — расположение полосы: справа или слева по курсу. Таким образом, если самолёт заходит со стороны Шушар (курс 280°), то полоса 10R/28L будет для него левой, ближайшей к Пулковской обсерватории, а полоса 10L/28R — правой, ближайшей к городу. Диспетчер даёт при этом команду: «полоса двадцать восемь-левая» или «полоса двадцать восемь-правая». Переговоры диспетчеров и пилотов можно слушать на сайте радиосканнера: http://live.radioscanner.net/audio/ulli — это позволит заранее определить, в какую точку направиться фотографировать.

Например, вчера днём диспетчеры сажали самолёты на полосу «десять-правая», то есть на 10R/28L — это значит, что самолёты заходили со стороны Петродворца и садились на правую по курсу, то есть, ближнюю к Пулковской обсерватории полосу. Вечером диспетчеры поменяли схему захода на «двадцать восемь-правая», значит, самолёты стали заходить со стороны Шушар и садиться на правую по курсу полосу, то есть, на ближайшую к городу.

На следующей схеме обозначены уже упомянутые две точки съёмки, взлётно-посадочные полосы, а также ещё две точки, о которых речь пойдёт во второй части поста.

Проще всего добраться до «Автобусной остановки», куда мы и направились в минувшее воскресенье. Рядом с этой точкой действительно находится автобусная остановка — перед поворотом с шоссе в аэропорт Пулково-I. От этой остановки нужно пройти пару сотен метров назад по шоссе до ответвления тупикового грунтового проезда. Там же удобно оставить автомобиль.

Эта тупиковая дорожка заканчивается у ограждения территории аэропорта километре от торца ВПП 10L/28R.

Лучшее время для съёмок — летний вечер, когда заходящие на посадку самолёты подсвечиваются заходящим солнцем.

Если планируется снимать с этой точки взлетающие самолёты, то оптимальным временем будет утро. Впрочем, у каждого правила есть исключения, и самолёт, уходящий к торцу взлётно-посадочной полосы в лучах заходящего солнца, может оказаться удачным объектом для фотографирования.

Для того чтобы не терять времени в ожидании неизвестно когда прилетающего или улетающего самолёта, имеет смысл заранее распечатать расписание вылета и прилёта обоих аэропортов с сайта http://www.pulkovoairport.ru/online_serves/online_timetable/.

Правда, в этом расписании отсутствуют частные и служебные рейсы, появление которых в небе всегда оказывается неожиданностью.

И если принадлежность воздушного судна нетрудно определить по его бортовому номеру, то для определения пункта вылета необходимо иметь при себе компьютер или планшет с интернет-подключением, чтобы оперативно найти сфотографированный самолёт на сайте http://www.flightradar24.com/

С регулярными рейсами проще. Например, «Ютэйровский» Ту-154 каждый вечер строго по расписанию прилетает из Москвы, но почему-то за всё время мне не удалось сделать ни одной резкой фотографии этого самолёта. Вот лучшее, что удалось получить:

В следующем посте я расскажу о вчерашней фотосессии, большая часть которой прошла в разведке удобного подъезда к противоположному концу ВПП 10L/28R — к точке съёмки, известной как «Споттерская берёза».

Все приведённые фотографии открываются в полноразмерной версии в отдельном окне по щелчку мышкой на изображении.